一是因為美國是個生活在汽車輪子上的國家，高速公路四通八達。二是航空業(yè)極發(fā)達。上下班的高峰時節(jié)，大城市之間的飛機航班每半小時就有一趟。國際機場、國內(nèi)機場、州機場、縣機場、軍用機場、私人機場……用星羅棋布來形容美國的機場并不為過。
“美鐵”Amtrak公司擔負著全美長途火車的運行。由于工作關系，我每個月都要搭乘由華盛頓至波士頓的美鐵。
Amtrak的長途火車為全封閉式，車廂分商務艙（Business）和經(jīng)濟艙（Coach）兩種。 座位的設置也和飛機一樣是舒適的沙發(fā)椅，并配有小餐桌。座位的上方有閱讀燈，旁邊有電源供旅客連接電腦。每節(jié)車廂都有為普通人和殘疾人設置的衛(wèi)生間?；疖嚿系牟蛙嚬錈犸嬃霞笆称罚熊噯T并不負責給每個車廂送開水。每節(jié)車廂的入口很寬敞，旁邊設有行李架以便給攜帶大件行李的旅客提供方便。商務艙內(nèi)還有面對面的四人座，每邊兩人，中間放置一張大的辦公桌?？磥?，若和同事出差在外，在火車上開個小組會也未嘗不可。
如果您想安安靜靜地看書、學習或者睡覺，而旁邊的人在手機上聊興正濃， Amtrak也有安排?；疖嚨淖詈笠还?jié)車廂定為安靜車廂（Quiet Car）， 不允許講話或打手機。
火車票并不對號入座，你可以找自己喜歡的位置隨便入座。
由華盛頓至波士頓的這趟火車連接美國東岸的幾個大城市及耶魯、哈佛等多所著名大學，幾乎每一兩個小時就有一趟車，以滿足人們出差、開會、上班、上學或旅游的需要。
在火車上，平時可以看到人們或捧著一本書閱讀或者在電腦上工作、游戲；周末，會看到更多的旅游者。 到了星期天的晚上，則可見到大學生們伏桌緊張地趕著返校前必須完成的作業(yè)。
華盛頓至波士頓的火車是沿著海岸線開的。東海岸彎曲的海岸線使火車很難提速。從紐約市到康州我要去的目的地開車需要2.5 小時，而坐火車則要3小時。和開車相比，坐火車的好處是可以得到休息，而且還可以在座位上辦公，也不用為堵車心急火燎。為了適應商業(yè)和旅游的需要，也為了吸引更多的旅客，Amtrak在2000年克服了種種困難，推出了快車服務—— Acela Express，雖然票價要比普通火車票高一倍，但由于華盛頓、紐約等大城市的火車站都位于市中心，同時又都與地鐵相連，方便的公共交通、嶄新的車廂，便捷的服務，一下子吸引了1/3的飛機客戶。
Amtrak 鼓勵人們網(wǎng)上提前訂票或用免費電話提前訂票。票價是浮動的，越早買越便宜。商務艙的票價比經(jīng)濟艙貴1/3，65 歲以上的老人半價，2 歲到15歲的兒童也半價，學生也有優(yōu)惠。大小火車站均設有自動售票機，網(wǎng)上或電話訂票后，到車站的自動售票機前插入信用卡，票便自動印出。同時，大多數(shù)火車站也設有人工售票處。
