出國(guó)前有朋友對(duì)我說(shuō)，到倫敦一定要抽出一點(diǎn)時(shí)間去乘坐一下倫敦地鐵，否則將是一大遺憾。帶著一種獵奇的心緒，在一天的夜晚我和一位同事前去體驗(yàn)倫敦地鐵。由于我們兩人的英語(yǔ)都不太好，到達(dá)地鐵入口處就遇到了麻煩。因?yàn)閭惗氐罔F全部是自動(dòng)化管理，一時(shí)不知如何進(jìn)去，后來(lái)我們英語(yǔ)加啞語(yǔ)連比帶劃的才算是進(jìn)到了站里，這個(gè)不順的開(kāi)頭著實(shí)讓我體驗(yàn)了倫敦地鐵不同國(guó)內(nèi)地鐵的味道。
倫敦地鐵是世界上最古老的地鐵之一，是世界地鐵的發(fā)源地，至今倫敦地鐵在總里程和車(chē)站數(shù)量上仍居世界之首，倫敦也因此被稱(chēng)為“建在地鐵上的都市”。倫敦地鐵現(xiàn)有12條線路縱橫交錯(cuò)，總長(zhǎng)超過(guò)400多公里，僅車(chē)站就有270多個(gè)，在市區(qū)任何一個(gè)地點(diǎn)，人們都能在步行10分鐘內(nèi)便可進(jìn)入四通八達(dá)的地鐵站。倫敦的地鐵與火車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)所連為一體，既節(jié)省時(shí)間，又減輕了地面交通壓力。確實(shí)感到非常便利。
現(xiàn)在的倫敦地鐵已采取了一系列先進(jìn)的智能管理系統(tǒng)，從買(mǎi)票、進(jìn)站、出站、信息查詢等全部是電腦自動(dòng)服務(wù)。根據(jù)線路和站點(diǎn)的不同，旅客自動(dòng)向售票機(jī)投1—2枚硬幣即刻拿到車(chē)票，到入口處自動(dòng)檢票，滾動(dòng)門(mén)棒便隨之開(kāi)啟，出站時(shí)再自動(dòng)核票出站，如果車(chē)票有錯(cuò)，即不能出站并提示補(bǔ)票，不然會(huì)有人出來(lái)進(jìn)行處置。高度的效率和高度的文明令人折服。值得稱(chēng)道的是，將近一個(gè)半世紀(jì)的倫敦地鐵至今完好如初，不僅說(shuō)明當(dāng)年設(shè)計(jì)者的聰明智慧、高超的前瞻性和預(yù)見(jiàn)性，還顯示出后人的精心維護(hù)，技術(shù)更新和現(xiàn)代化的管理技能。
在前往倫敦海德公園的車(chē)上，車(chē)廂里坐滿了白人、黑人和黃種人，我發(fā)現(xiàn)英國(guó)人的學(xué)習(xí)精神都很強(qiáng)，很少看到在地鐵中發(fā)呆沒(méi)事干的人，他們大都捧著書(shū)和報(bào)紙?jiān)谀拈喿x。每當(dāng)列車(chē)到站后，車(chē)上的人匆匆下去，車(chē)下的人匆匆上來(lái)，整個(gè)過(guò)程安靜有序，除了機(jī)器的噪音外幾乎沒(méi)有人的聲音，這與國(guó)內(nèi)地鐵熙熙攘攘的喧鬧環(huán)境形成了鮮明對(duì)比。
倫敦地鐵給我的一個(gè)突出感受是，其硬件軟件都體現(xiàn)出為乘客服務(wù)的強(qiáng)烈意識(shí)，在站口以及沿電梯的墻壁上隨處都有旅游、購(gòu)物和娛樂(lè)活動(dòng)等與人們?nèi)粘Ｉ钕嚓P(guān)的信息。人們進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)抬頭可見(jiàn)行車(chē)線路圖等標(biāo)示，每一節(jié)車(chē)廂里免費(fèi)提供當(dāng)天的報(bào)紙雜志等文化產(chǎn)品，這些無(wú)不使乘客感到既安全又舒適。另外，外地旅客乘坐倫敦地鐵或許還會(huì)有許多意想不到的發(fā)現(xiàn)，如各個(gè)地鐵站都是根據(jù)不同年代的建筑風(fēng)格而建造的，從早期的磚石拱形結(jié)構(gòu)，到后來(lái)的鋼筋混泥結(jié)構(gòu)和純鋼架結(jié)構(gòu)，再到現(xiàn)代的鋼化玻璃等新型建筑材料結(jié)構(gòu)，讓人感受到英國(guó)150多年地鐵建筑發(fā)展的巨大成就。而在許多地鐵出口甬道的墻壁上，還有一些記錄英國(guó)歷史典故和所在地點(diǎn)文化背景的壁畫(huà)，把你帶入當(dāng)?shù)匚幕瘹v史中。如在海德公園的地鐵出口處，反映英國(guó)1851年在此舉辦第一次世界博覽會(huì)場(chǎng)景的壁畫(huà)，生動(dòng)地再現(xiàn)了當(dāng)年的熱鬧與非凡。
另一件有趣的事，是自行車(chē)也能乘坐地鐵。一天晚上我和同事剛剛買(mǎi)好車(chē)票正準(zhǔn)備進(jìn)站，突然背后呼啦啦一陣響聲，回頭一看，只見(jiàn)五六個(gè)青年男女各自推著自行車(chē)，毫無(wú)顧忌地進(jìn)了車(chē)站。自行車(chē)還能坐地鐵？令人頗感質(zhì)疑。后來(lái)了解到，在倫敦晚上9點(diǎn)鐘運(yùn)輸高峰期過(guò)后，自行車(chē)允許乘坐地鐵，這在世界其他國(guó)家是不多見(jiàn)的。僅從這一點(diǎn)上也能反映出英國(guó)這個(gè)國(guó)家對(duì)地鐵管理的水平和以人為本的思想理念�！�
倫敦的地鐵是古老的，也是現(xiàn)代的，其管理是科學(xué)的，也是人性的。它集古老、現(xiàn)代、科技、文化、經(jīng)濟(jì)、文明為一體，它是英國(guó)綜合國(guó)力的一個(gè)縮影。這大概就是我對(duì)倫敦地鐵的最大感受吧
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